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　　2017年市场反弹力度加大

 

　　从长周期来看市场处于恢复调整阶段，反弹力度加大。2017年BDI全年均值为1145点，较2016年全年均值大幅增长70%，从长期看均值恢复至中等水平，供需增速差恢复至景气区间，市场运价步入恢复调整上行通道。

 

　　干散货船队运力低速增长，二手船交易活跃。2017年船舶拆解量和交付运力均小幅下降，截至2017年底全球干散货船队共计11113艘，8.17亿载重吨，运力增长2.94%，总运力增速持续放缓。大灵便型船运力增速高位波动，海岬型和巴拿马型船运力增速开始回升。

 

　　新船订单量大幅回升，订单价格低位震荡。2017年全年新造船订单为286艘，3267万载重吨，订单载重吨同比大幅跃升133.94%。因船东谨慎造船，新造船订单价格仍保持低位震荡。

 

　　二手船市场表现活跃，交易价格大幅回升。2017年市场信心逐步回暖，二手船交易活跃，交易量达672艘，4757万载重吨，载重吨同比增长5.64%，交易价格大幅回升29.47%。

 

　　拆解运力大幅回落，价格小幅下跌。在2016年完成了大量拆解量后，2017年拆解运力大幅回落47.3%至215艘，总载重吨减少50.33%至1453万载重吨，拆解价格月平均值同比上升46.7%。

 

　　全年海运量需求增速加快，小宗散货表现良好。全球经济回暖带动海运贸易量增速加快，2017年全球干散货海运量约为51.09亿吨，同比增幅4.20%。其中，铁矿石占比达29.16%，煤炭占比为23.45%，粮食占比为10.08%，小宗散货占比为37.31%。2017年全球铁矿石海运贸易量预估为14.90亿吨，同比增长5.08%，增幅趋于平稳。煤炭方面，受中国国内供给侧结构性改革的影响，中国煤炭产量下降，加大国外煤炭进口量需求，炼焦煤和动力煤进口海运量增幅分别为18%、8%；东盟国家及亚洲部分国家对煤炭需求旺盛，但部分国家如印度增加国内产量，减少煤炭进口，煤炭整体海运量增速减缓。粮食方面，主要粮食出口国粮食产量大幅增加，且中东及部分亚洲国家消费需求旺盛，受此影响全球粮食海运量增幅明显上涨。

 

　　2017年全球小宗散货海运量预计为19.06亿吨，同比增长2.25%。分货种来看，全球铝土矿海运量预计为0.98亿吨，同比增长20.99%；全球镍矿海运量预计为0.43亿吨，同比增长4.88%。分国家来看，由于印尼政府恢复了镍矿和铝土矿出口，矿石出口海运量大幅回升，截至11月3日已出口镍矿石227万吨、铝土矿64万吨；中国和摩洛哥作为磷矿的主要增产国，磷矿供给持续增加。